De nieuwe trolleybussen hebben een second-use EV batterij aan boord. De bus rijdt en voelt hetzelfde, echter elke keer als de bus remt wordt de batterij opgeladen. Dit kan dankzij de remenergie hersteltechniek, dit noemen we IMC (In Motion Charging).
Dit zorgt ervoor dat de energie die door het stroomnet wordt geleverd, maximaal wordt gebruikt.
Een ander groot voordeel is dat onze trolleybussen autonoom kunnen rijden dankzij de batterij. Ze kunnen een breder bereik halen. Daardoor worden ook de moeilijke regio's, die buiten het trolleynetwerk liggen, emissievrij toegankelijk.
Er zijn meer milieuzones in meer steden dan ooit tevoren. Het gebruik van niet-emissievrije voertuigen is niet toegestaan in die zones.
De huidige trolley is al schoon, vrij van emissies. Alleen bij powerdip en in noodgevallen wanneer de trolley moet omrijden, kan de hulpstroom worden gebruikt. Dit wordt aangedreven door een brandstofmotor en is dus niet emissievrij.
Second-use EV batterijen in de bus worden opgeladen terwijl de bus in beweging is, er is geen extra laadtijd nodig.
Het voordeel is dat de bussen nu zonder onderbreking tot minstens 10 km voorbij de trolleylijn kunnen doorrijden.
Trolley 2.0 bussen kunnen meer haltes en steden bereiken dan niet-trolleybussen. Er is geen brandstof nodig en de bus hoeft niet stil te staan om op te laden.
Betrouwbare en krachtige zelfladende second-use EV batterijen worden op alle nieuwe bussen geplaatst.
Dit zorgt ervoor dat complexe kruispunten, shunts en uitwisselingen overbodig worden. Het bereik van de bussen gaat straks verder dan het trolleynetwerk reikt.
Zonnepanelen en windturbines worden via gelijkstroom aangesloten op het net. Dit levert een constante stroom van groene energie op voor de electriciteitsnet.
Laad uw elektrische auto op met de overgebleven stroom aan de achterzijde van de paal. Niet alleen zullen onze nieuwe bussen rijden op een 100% emissievrije basis, ze zullen ook hun overgebleven elektriciteit delen met mensen die hun auto verbinden aan de paal.
Bedrijven die bij het project betrokken zijn zullen op een sticker op elke paal getoond worden.
Op elke paal wordt een slimme controller geplaatst om de status en beschikbaarheid van de second-use EV batterij te controleren.
De palen kunnen aan ons landschap worden toegevoegd zonder grote gaten te graven. Er is geen downtime bij het installeren van de nieuwe palen.
Begin met de ontwikkeling van 2 bussen van Vossloh Kiepe en startverbeteringen van de infrastructuur door Smart Trolley Grid.