Smart Trolley Grid

De electrische bus voor de toekomst

Smart Trolley Grid zorgt voor een 100% emissievrije busrit.

Trolley Bus 2.0

Bekijk de nieuwe trolleybussen

De huidige bussen bevatten een dieselgenerator met vervuilende uitstoot. De nieuwe trolley 2.0 bussen hebben een second-use BV batterij, dit betekent dat de bussen geen gevaarlijke stoffen uitstoten. Verder kan de bus, net als een electrische auto, grote afstanden afleggen zonder dat het verbonden hoeft te zijn aan de trolleylijn.

De nieuwe bussen zijn betrouwbaar, flexibel en toekomstgericht!
Trolley
1
2
3
4
5
100% emissievrij
Meer zitplaatsen
Stil en laadt zichzelf op
Werkt met en zonder de trolleylijn
Langere reisafstand
Trolley
1
2
3
4
5
100% emissievrij
Meer zitplaatsen
Stil en laadt zichzelf op
Werkt met en zonder de trolleylijn
Langere reisafstand

Hoe het werkt

De magie achter de nieuwe electrische bus

De nieuwe trolleybussen hebben een second-use EV batterij aan boord. De bus rijdt en voelt hetzelfde, echter elke keer als de bus remt wordt de batterij opgeladen. Dit kan dankzij de remenergie hersteltechniek, dit noemen we IMC (In Motion Charging).

Dit zorgt ervoor dat de energie die door het stroomnet wordt geleverd, maximaal wordt gebruikt.

Een ander groot voordeel is dat onze trolleybussen autonoom kunnen rijden dankzij de batterij. Ze kunnen een breder bereik halen. Daardoor worden ook de moeilijke regio's, die buiten het trolleynetwerk liggen, emissievrij toegankelijk.

Kaart Arnhem Kaart Arnhem

De voordelen van Smart Trolley Grid?

Aan de slag voor een 100% emissievrije toekomst

  • Vriendelijk voor milieuzones

    Er zijn meer milieuzones in meer steden dan ooit tevoren. Het gebruik van niet-emissievrije voertuigen is niet toegestaan in die zones.

  • Schoon en vrij van emissies

    De huidige trolley is al schoon, vrij van emissies. Alleen bij powerdip en in noodgevallen wanneer de trolley moet omrijden, kan de hulpstroom worden gebruikt. Dit wordt aangedreven door een brandstofmotor en is dus niet emissievrij.

  • High-tech second-use EV batterij

    Voor de toekomst heeft de trolley 2.0 plaats gemaakt voor high-tech second-use EV batterijen.

  • Opladen tijdens het rijden

    Second-use EV batterijen in de bus worden opgeladen terwijl de bus in beweging is, er is geen extra laadtijd nodig.

  • Ononderbroken rijden

    Het voordeel is dat de bussen nu zonder onderbreking tot minstens 10 km voorbij de trolleylijn kunnen doorrijden.

  • Groter dekkingsgebied

    Trolley 2.0 bussen kunnen meer haltes en steden bereiken dan niet-trolleybussen. Er is geen brandstof nodig en de bus hoeft niet stil te staan om op te laden.

  • Zelfoplaadbare second-use EV batterij

    Betrouwbare en krachtige zelfladende second-use EV batterijen worden op alle nieuwe bussen geplaatst.

  • Meer haltes, meer steden

    Dit zorgt ervoor dat complexe kruispunten, shunts en uitwisselingen overbodig worden. Het bereik van de bussen gaat straks verder dan het trolleynetwerk reikt.

  • Minder netonderhoud

    De meeste uren worden besteed aan het onderhouden van onze huidige trolleynet. De tijd wordt besteed om de kruispunten, shunts en wisselingen van onderdelen van het raster te onderhouden. Met de nieuwe trolleybussen is dit verleden tijd.

  • Gelijkstroom aangedreven

    Zonnepanelen en windturbines worden via gelijkstroom aangesloten op het net. Dit levert een constante stroom van groene energie op voor de electriciteitsnet.

Trolley Bus 2.0

De vernieuwing

Laad uw elektrische auto op met de overgebleven stroom aan de achterzijde van de paal. Niet alleen zullen onze nieuwe bussen rijden op een 100% emissievrije basis, ze zullen ook hun overgebleven elektriciteit delen met mensen die hun auto verbinden aan de paal.

Bedrijven die bij het project betrokken zijn zullen op een sticker op elke paal getoond worden.

Op elke paal wordt een slimme controller geplaatst om de status en beschikbaarheid van de second-use EV batterij te controleren.

De palen kunnen aan ons landschap worden toegevoegd zonder grote gaten te graven. Er is geen downtime bij het installeren van de nieuwe palen.

+
+
+
+
Bedrijven die bij het project betrokken zijn zullen op een sticker op elke paal getoond worden.
+
Op elke paal wordt een slimme controller geplaatst om de status en beschikbaarheid van de second-use EV batterij te controleren.
+
De palen kunnen aan ons landschap worden toegevoegd zonder grote gaten te graven. Er is geen downtime bij het installeren van de nieuwe palen.
+
De palen zien er hetzelfde uit als nu.
+
Elke paal zal met zijn eigen cluster second-use EV batterijen komen, hier wordt de kracht opgeslagen.

Wat is de Smart Trolley Grid (STG)?

zie hier de infrastructuur

Smart Trolley Grid is een samenwerking tussen technische specialisten, overheids- en openbaarvervoerbedrijven met als doel de infrastructuur van het elektrische transport in onze stad te verbeteren.
  • Totale lengte van 60 kilometer
  • 43 aangepaste trolleybussen
  • 6 lijnen

Smart Trolley Grid is een samenwerking tussen technische specialisten, overheids- en openbaarvervoerbedrijven met als doel de infrastructuur van het elektrische transport in onze stad te verbeteren.

  • Het bedienen van een gebied bevolkt door 180.000 inwoners
  • Inclusief 137 trolley bushaltes
  • 27,6 miljoen passagierskilometers in 2016

Doelen

Elektrische voertuigen opladen en overmatige energie opslaan in het trolleynet in Arnhem door de opgeslagen energie over te brengen in de tweede levensduur van de e-auto batterijen.

Elimineer complexe kruisingen om te helpen bij de verdere uitbreiding van het raster.

Combineer verschillende groene energiebronnen zoals zonnepanelen en windturbines door middel van gelijkstroom naar het slimme trolleynet.
Kaart Arnhem
Kaart Arnhem
Kaart Arnhem

Tijdlijn

Aftellen tot de implementatie

  • 2015
  • 2016
  • 2017
  • 2018
  • 2019
  • Toekomst

Fase 1

Concept ontwikkeling

  • Gefileerde metingen.
  • Ontwikkeling van technologieën
  • Ontwikkeling prototypes
  • Implementatie van de technologieën
  • Proof of  concept bij Arnhem trolley depot

Begin met de ontwikkeling van 2 bussen van Vossloh Kiepe en startverbeteringen van de infrastructuur door Smart Trolley Grid.

Fase 2

Prototype

  • Intuïtief paalontwerp
  • Werkende prototype in Arnhem
  • Werkende prototype in Renkum
  • Verbetering van het energiebeheer systeem
  • Voetafdruk minimaliseren
  • Testen                 
Het testen van de eerste trolley 2.0 en een prototype laadstation voor e-mobiliteit verbonden met trolleynet.

Fase 3

Marktklaar

  • DoC van aangemelde buddy
  • Klaar om product te produceren
  • Internationale acceptatie
  • Marketing campagne
Potentiële kansen
  • LED openbare verlichting
  • Zonne-energie injecteren
  • Mobiel betalingssysteem
  • Draadloos opladen                 
Het testen van de eerste trolley 2.0 en een prototype laadstation voor e-mobiliteit verbonden met trolleynet.


Fase 4

Klaar voor de volgende concessie met trolley 2.0 en slim trolleynet.

#STGarnhem

Deel en verspreid het nieuws

Laat ons weten wat je vind via social media.

Stuur ons een bericht

Bericht verstuurd.
Er ging iets mis, probeer het opnieuw.